A 2-az-1-ben felépítésű kipufogórendszer a V-twin motorhoz illő kellemes hanggal van ellátva. A nagy hatékonyságú katalizátor az elérhető teljesítmény maximalizálása mellett biztosítja, hogy a motor megfeleljen az Euro 5 kibocsátási normáknak.

A Suzuki 1037 cm³-es, négyütemű, 90°-os V-kettes DOHC motorja erős lineáris nyomatékkal rendelkezik a középső fordulatszám-tartományban, továbbá szabad fordulatszámú jellege maximalizálja a teljesítményt a magas fordulatszám-tartományban. A motor jellegzetes V-twin dübörgése és kipufogóhangja kézzelfogható, de szinte leírhatatlan élvezetet nyújt. A V-twin elrendezés karcsúbb vázszerkezetet és alacsonyabb súlypontot nyújt, ami hozzájárul a könnyedebb kezelhetőséghez és a jobb manőverező képességhez.

A hatfokozató váltó teljesen új kiosztást kapott. Az első sebességfokozat új áttételezése simábbá teszi az elsőtől az ötödik fokozatig történő váltást, fürgébbé teszi a gyorsulást és javítja az irányíthatóságot. A hatodik sebességfokozatot is újra gondolták, hogy az autópályázáshoz szükséges sebességnél is kényelmesebbé és élvezetesebbé tegyék a vezetést. Az új áttételek  hozzájárulnak a kétirányú Quick Shift rendszer zökkenőmentes működéséhez is.

A csúszókuplung rendszer által elég a kuplungkar használat közbeni könnyed kezelése, ami így csökkenteni a bal kéz esetleges fáradtságérzetét.Mindemellett az új, kétirányú gyorsváltó rendszer erőteljes erőátvitelt biztosít gyorsításkor és simább lassulást visszaváltáskor.

Minden henger két irídium gyújtógyertyát használ. Az elsődleges gyújtógyertya a motor teljes fordulatszám-tartományát lefedi, míg a másodlagos gyújtógyertya segít javítani az égés hatékonyságát és a teljesítmény leadását alacsony fordulatszámon. Ez a technológia hozzájárul a lineáris gázreakcióhoz és a stabil alapjárathoz is.

Az üreges, nátriummal töltött kipufogószelepek segítenek csökkenteni az égéstér hőmérsékletét. Ez nemcsak jobb terhelési hatékonyságot és jobb motorérzetet eredményez, de hozzájárul a szelepek tartósságának javításához is.

A V-Twin motor rendkívül merev, de könnyű kovácsolt dugattyúkat használ. A dugattyúfejek eloxáltak és mindemellett a dugattyú koronájának terheléscsökkenését a dugattyúcsapszegek belső kúpos kiképzése is segíti. Mindezek a hosszabb élettartamot szolgálják.

A két henger mindegyikét független, 49 mm-es, nagy átmérőjű, elektronikusan vezérelt fojtószelepek táplálják. Az egyes fojtószelep házak pillangószelepei egymástól függetlenül nyílnak és záródnak a pontosabb fojtószelep-szabályozás elérése és a stabilabb üresjárat megvalósítása érdekében.

Történelmet írt a Suzuki az 1988-as Párizs-Dakar ralin, amikor is DR-Z800 sivatagi versenymotorjával rajthoz állt, egy egyedülálló, új koncepciót vezetve be a rali versenyek világába, ami a mai napig töretlenül népszerű a motorkerékpár-rajongók körében.A DR-Z kompakt, könnyű és szívós volt. Az egyik legszembetűnőbb dizájneleme az elülső, kiemelkedő „csőr” radikálisan új formavilága volt. Az új V-STROM 1050DE hű marad a Suzuki formatervezési örökségéhez, amit a "csőr" forma modern újragondolása is bizonyít.

A népszerű sorozat 20. évfordulója alkalmából a V-STROM 1050-t úgy fejlesztették ki, hogy még nagyobb szabadságot nyújtson egy önfeledt, izgalmakkal teli kalandtúrázás során, legyen szó aszfaltozott utak, vagy akár vadregényes ösvények felfedezéséről. A Suzuki legendás DR-Z-jének igazán modern értelmezése a formatervet tekintve agresszívebb, mégis kifinomultabb megjelenést biztosít egyenesebb, élesebb vonalvezetésével.

A V-STROM 1050 szélvédő formáját és méretét úgy tervezték, hogy a hosszú távú túrázás során maximális kényelmet biztosítson. 50 mm-es függőleges állítási lehetőséggel bír, ami egy gyorskioldó fogantyú segítségével érhető el. A V-STROM 1050DE egy kisebb, füstszínű szélvédővel van szerelve, a maximalizált láthatóság érdekében. Mindkét szélvédőt alapos tesztelésnek vetették alá, hogy bebizonyosodjon, hatékonyan csökkentik a szélzajt és megakadályozzák a széllökéseket a kényelmesebb és kevésbé fárasztó vezetési élmény érdekében.

A multifunkciós műszerfal bal oldalába épített USB-csatlakozón keresztül akár menet közben is lehetőség van okostelefon töltésére. Hovatovább, az ülés alatt egy 12V-os kimenet is található, ami további lehetőséget nyújt eszközök töltésére vagy egyéb áramellátási igény kielégítésére

A V-STROM 1050 kúpos alumínium kormányát úgy alakították ki, hogy kényelmes legyen a fogása, és úgy tervezték, hogy megfelelő merevséget és optimális fogásszélességet biztosítson a megfelelő irányíthatósághoz, akár aszfaltozott úton, akár úttalan utakon halad a motor. A V-STROM 1050DE modell esetében a kormánykifli vastagabb kialakítás mellett könnyedebb alumínium alapanyagot tudhat magáénak, így képes elnyelni az út egyenetlenségéből származó ütéseket. Továbbá szélesebb markolattal van ellátva, ami javítja az irányíthatóságot, különösen akkor, amikor a kapaszkodókra támaszkodva kell leküzdeni a durva terepet

A V-STROM 1050 szemet gyönyörködtető, optimális keménységű, független vezető- és utasülés-kialakítással van felszerelve a hosszú túrák kényelméért és a fáradtság érzet csökkentéséért. A vezetőülés magassága 20 mm-rel megemelhető az anyósülés alatt elhelyezett emelő segítségével. A V-STROM 1050DE esetében azonban fix magasságú üléskialakítás jelenik meg, ami csökkenti a motor össztömegét, miközben nagyobb merevséget is biztosít. Ez a tartós, fix kialakítású ülés jobban bírja az esetleges terhelést, amikor terepen történő motorozás során a súlyeltolódás és a gyakori pozíció váltás elkerülhetetlen. Opcionálisan magasabb és alacsonyabb ülések is elérhetők eredeti Suzuki tartozékként.

A V-STROM 1050 10 küllős öntött alumínium keréktárcsákon fut, valamint Bridgestone BATTLAX ADVENTURE A41 radiál gumiabroncsokkal szerelt. A 110/80R19 méretű első és 150/70R17 méretű hátsó gumiabroncsok hozzájárulnak a könnyed kezelhetőséghez és a jó tapadáshoz, legyen az útfelület száraz vagy vizes. Jó irányíthatóságot és nagyobb kényelmet biztosítanak a hosszúra nyúló túrák során, és megbízhatóak akkor is, amikor a túra útvonala letér a sima aszfaltozott útfelületről az ösvényekre. A V-STROM 1050DE kihasználja az alumínium felnikkel ellátott, drótfonatos kerekek által nyújtott előnyöket, így jobban tolerálja az egyenetlen út által okozott ütéseket. Emellett nagyobb, 21 colos első felnivel van szerelve a nagyobb stabilitás és a jobb irányíthatóság érdekében. Mindkét kerék Dunlop TRAILMAX MIXTOUR gumiabroncsokkal van ellátva, amik félig blokkos futófelületi mintázattal és egyedi tervezésű belső szerkezettel rendelkeznek, így biztosítva szilárd tapadást és megbízható teljesítményt.

A V-STROM 1050 egyedi, új, 5 colos (12,7 cm-es), színes TFT LCD multifunkciós, jól olvasható kijelzővel ellátott műszerfalat tudhat magáénak. A kiváló minőségű kijelző minden igényt kielégítő tájékoztatást nyújt a motorkerékpár rendszeréről, annak beállításairól, továbbá valós idejű működési állapotinformációkat jelenít meg. A fordulatszám kijelzés kettős feladatot lát el. Egyik oldalról, mint egy programozható fordulatszám-jelző lámpa villog, amikor a motor eléri az előre beállított fordulatszámot, másik oldalról az LCD kijelzőn helyet kapott a nagyméretű felugró figyelmeztetések megjelenítése is. A rendelkezésre álló, manuálisan vagy akár automatikusan is állítható nappali (fehér) és éjszakai (fekete) módok beállításai lehetővé teszik a kijelző maximális láthatóságát bármely napszakban és vezetési helyzetben.

Az ergonomikus kapcsolóelrendezés könnyű és hatékony kezelhetőséget biztosít, miközben a motoros az előtte lévő útra koncentrál. Az üzemmód-választás, és az egyes S.I.R.S. rendszerek megfelelő beállításai a bal kormánykiflin található MODE és UP/DOWN kapcsolók működtetésével egyszerűen kivitelezhető. A jobb oldali kormánykiflin található külön erre a célra szolgáló gombbal gyorsan bekapcsolható vagy szükség esetén visszaállítható a sebességtartó automatika.