A 776 cm³-es soros kéthengeres motornak köszönhetően, ami egyben a GSX-8R szívét adja, sima, szabályozható erő és lebilincselő teljesítmény lesz a tiéd. Nem lesz olyan túra, verseny vagy városi gurulás, ahol ne élveznéd a motor adta szabadságot. Úgy tervezték, hogy erőteljes, hatékony, sokoldalú, de egyben motoros barát legyen. A hajtómű 270 fokkal elékelt főtengellyel és olyan gyújtási sorrenddel rendelkezik, ami bőséges nyomatékot biztosít. Ha ez nem lenne elég, mindezt egy V-twin motorokhoz hasonló, kellemes morajlás kísér. Emellett a Suzuki Cross Balancernek köszönhetően az innovatív elsődleges kiegyensúlyozó tengely hozzájárul a sima működéshez és a GSX-8R kezelhetőségéhez. A motor kialakítása, kompakt formavilága miatt lehetősége nyílik a motorosnak a csípőjét kényelmesen előre mozdítani és ezzel egyidőben a számára a legkényelmesebb üléspozíciót felvenni.

A GSX-8R egy rövid, új hangtompító-kialakítású kipufogóval rendelkezik, ami alig látszik ki a motorblokk jobb oldalán, és nagyban hozzájárul a motorkerékpár masszív megjelenéséhez. Ez a 2 az 1-ben kipufogórendszer része, amit úgy terveztek, hogy az új soros kéthengeres blokkhoz illő, kellemes hangot adjon. Azonban még ennél is örömtelibb, hogy a nagy kettős katalizátor által a motorblokk megfelel az Euro 5 károsanyag-kibocsátási előírásoknak, a nyomaték vagy a teljesítmény csökkenése nélkül.

A kifejezetten a 776 cm³-es soros kéthengeres motorhoz fejlesztett, szabadalmaztatott* kéttengelyes elsődleges kiegyensúlyozó elnyomja a rezgéseket és hozzájárul a sima működéshez, mivel a két kiegyensúlyozó tengely azonos távolságra van a főtengely középtengelyétől, egymáshoz viszonyítva pedig 90 fokban helyezkednek el. Az 1. kiegyensúlyozó az első henger dugattyúja által keltett elsődleges rezgést, míg a 2. kiegyensúlyozó a második henger elsődleges rezgését szünteti meg. Továbbá a két kiegyensúlyozónak a forgattyús tengelyhez képest 90°-ban, egyenlő távolságra történő elhelyezése megszünteti az elsődleges tengelypár rezgését, ezáltal segít egy könnyű, formatervezett kompaktabb hajtóművet megvalósítani.

A front és az idom merész, letisztult dizájnjától a hátsó rész karcsú profiljáig a GSX-8R agresszív, erőt sugárzó és kiegyensúlyozott arányainak minden részlete a robbanásra kész teljesítményt sugallja. A motor szabadon álló részei, például az váznyúlvány és a hajtómű alkatrészei, mind festettek, ami így kiemeli a funkcionális szépség mechanikus vonzerejét. A vonzó ikonikus típust megjelenítő merész formavezetésnek köszönhetően a motor azonnal felismerhető.

A GSX-8R idomának megalkotásakor a tervezők kellő tiszteletet tanúsítottak az ikonikus GSX-R sorozat több, mint 35 éves öröksége iránt, miközben a Suzuki sportmotorok jövőjét szimbolizáló friss, új arculat megalkotását is szem előtt tartották. A motort körülölelő idomot és az aerodinamikus szélvédőt szélcsatornában tesztelték, a légellenállási együttható minimalizálása céljából. Ugyancsak hangsúlyt fektettek a szélvédelemre és a menet közbeni stabilitásra, ami nélkülözhetetlen a hosszú túrák során.

Az elülső és hátsó LED-es világítás kimagasló funkcionális és esztétikai kialakításától kezdve a műszerfal színes LCD-képernyője által kínált információs gazdagságig és egyedi megjelenítésig, a GSX-8R egyértelműen a mezőny legjavát képviseli.

A függőlegesen egymásra helyezett hatszögletű LED-pár, LED-es helyzetjelző lámpával kiegészítve a fényszórók futurisztikus megjelenést biztosítanak a motor számára. Ez a merész, egyedi karakter az elülső részt könnyeddé varázsolja. A vázhoz az idomon keresztül rögzített fényszóróegység hozzájárul a GSX-8R összképéhez, ami agilitást és egyben letisztultságot sugall.

A karcsú hátsó sárvédőre szerelve ez a lámpakialakítás hozzájárul a sportos új dizájnhoz, ami a GSX-8R-t hátulról nézve még rövidebbnek és karcsúbbnak mutatja.

A GSX-8R egyedi, 5 hüvelykes, színes TFT LCD multifunkciós műszerfallal rendelkezik. A kiváló minőségű kijelző minden igényt kielégítő tájékoztatást nyújt a motorkerékpár egészéről, annak beállításairól, továbbá valós idejű működési állapotinformációkat jelenít meg. A fordulatszám kijelzés kettős feladatot lát el. Egyik oldalról, mint egy programozható fordulatszám-jelző lámpa villog, amikor a motor eléri az előre beállított fordulatszámot, másik oldalról, az LCD kijelzőn helyet kapott a nagyméretű felugró figyelmeztetések megjelenítése is. Manuális vagy automata beállítások során választható nappali (fehér) és éjszakai (fekete) kijelzési módok közötti váltás beállítása lehetővé teszi, hogy minden órában és minden vezetési helyzetben maximalizálhasd a kijelző láthatóságát.

Az ergonomikus kapcsolóelrendezés könnyű és hatékony kezelhetőséget biztosít, miközben a motoros az előtte lévő útra koncentrál. Az üzemmódválasztás, és az egyes S.I.R.S. rendszerek megfelelő beállításai a bal kormánycsutka található MODE és UP/DOWN kapcsolók működtetésével egyszerűen kivitelezhetők.